这是一辆 2000 年 Toyota MR-S，一款紧凑的日本敞篷跑车，发动机位于座椅后方。在其他市场，这款车被称为 Toyota MR2 Spyder。
这辆车的魅力在于平衡。它很轻、很低、后轮驱动，并采用中置发动机布局。两个座位、敞篷、手动变速箱，让它更像是为驾驶情绪而生，而不是为参数表而生。
这辆车最初配备序列式变速箱，后来改为经典手动变速箱。这样它变得更简单、更可靠，也更有驾驶参与感。
这辆车很有性格。它不是最快的，不是最实用的，也绝对不是最新的。但它拥有老日本车让人着迷的东西：轻巧、简单、真实的机械感，以及一辆“活着”的车的感觉。
这辆车在日本以 Toyota MR-S 的名字生产，是第三代 MR2。
这辆车经历了多年的使用，并完成了一个重要变化：从序列式变速箱改为手动变速箱。
它从日本来到叶卡捷琳堡，之后又开到圣彼得堡，并去过芬兰、白俄罗斯、维堡、普斯科夫和大诺夫哥罗德。
我正在逐步维护和整理这辆车，同时尽量保留它原本的性格。
最近的主要目标是更换软顶。新的软顶会让车看起来更整洁，也能更好地保护内饰。
这个项目不是疯狂改装，而是让一辆有生命力、好开的车继续保持良好状态。
车辆已经从序列式变速箱改为经典手动变速箱。
油液、消耗件、悬挂、刹车和其他技术部件正在逐步整理。
目前最主要的外观任务是更换新的软顶。
目前的软顶已经老化：布料外观变差，也出现了磨损痕迹。对敞篷跑车来说，车顶不仅是一个零件，也是外观和保护内饰的重要部分。
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我会更新筹款进度，并在购买后展示结果。
这里可以看到车辆的不同角度：外观、内饰、手动挡杆、软顶和项目细节。
Toyota MR-S 是第三代 Toyota MR2 的日本市场版本。在一些市场，它被称为 MR2 Spyder。
是的。发动机位于座椅后方、后轴前方。
经典手动变速箱更简单、更可靠，也能给驾驶者更多控制感。
用于购买和安装新的软顶。
当然可以！但请不要触碰车身、软顶、玻璃和内饰。
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